327
经过近两个月的航行和停留，比亚迪首艘汽车运输滚装船“开拓者1号”结束了欧洲首航，正式返航。
“开拓者1号”出行时装载了5449辆比亚迪新能源汽车，经停荷兰符利辛恩港、比利时安特卫普港和德国不莱梅哈芬港，最后在3月3月经停比利时泽布吕赫港，然后启程回国。
比亚迪去年在海外销量了约24.3万辆车，要不是受制于运输能力和运费大涨7倍，比亚迪去年还得多卖一些。为了解决船只运力紧缺的问题，中国的造车企业纷纷开启自建船队的计划。
就在比亚迪滚装船到来之际，欧洲再也不装了！开始放弃当初为中国等发展中国家挖下陷阱立的flag，把欧洲第一部气候法案当成屁一样给吃了！
2021年，欧盟通过了一项气候变化法案，从法律上要求27个成员国在2030年前将温室气体排放量在1990年的水平基础上削减55%，并在2050年前成为净零排放（net-zero-emissions）经济体。
为了通过这部法案，他们联合美国、日本等发达国家，要求发展中国家也要担负一定的减排责任，当然名义是为了地球上人类的子孙后代的幸福生活。
为了达到减排目标，他们也制定了减排的计划，包括降低传统燃料的使用，增加清洁能源比率，逐步减少燃油车等。
然而，世事难料！俄乌战争一起，欧洲人就再也不提烧煤是污染大户了，德国的学者还煞有介事的证明了煤实际上是绿色能源，然后又把它列回了绿色能源清单。实际上，只是因为北溪两条管道都被炸，德国人买不到便宜的天然气了。
如今，中国的电动车在技术上和成本上都比欧洲优势明显，反正已经吃过一次屎了，再吞一次屁也没什么关系。
去年欧洲委员会和德国政府一致同意，撤回2035年燃油新车销售禁令，改为允许销售使用合成燃料的燃油新车（Reuters），但是合成燃料的价格是汽油的2～5倍，这使得欧洲要么继续开传统燃油车，要么开电动车。
比亚迪船一到，奔驰就说，“我不玩电车了”，表示将调整既定的2030年全电动化目标，决定未来十年里继续专注于燃油车的研发与生产。
除了奔驰，宝马和丰田早就放弃了只销售纯电动汽车的计划，这几天苹果也宣布取消研究了十几年的电动车项目。
为什么它们都不跟中国人玩电动车了呢？
因为他们根本卷不动！
现在，无论欧洲还是北美，发展电动汽车项目都离不开中国产业链。即使在智能化技术，欧美也打不过中国的车厂家们。
意大利最近想招揽比亚迪到他们家设厂，但是比亚迪没同意！瑞银分析，如果将中国电动车带到德国生产，比在中国生产运到德国销售，成本约贵10%。
现在很明显了，玩不过，又不来！
那怎么办？
欧盟只好设围栏了！就看能不能拦得住吧！
内容由作者提供，不代表易车立场
